Vuedesmontada

Una invasión de insectos me ha obligado a desmontar la Davis Vantage Vue completamente para proceder a su limpieza.

He aprovechado para ver algunos detalles y hacer unas fotos.

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• Todas la piezas de la Vue desmontada.

• La base de la carcasa.

Sobre este chasis van montadas todas las piezas, excepto el eje del rotor del anemómetro, que va sujeto a la carcasa superior (blanca).

Para abrir la Vue solo hay que quitar los cuatro tornillos que mantienen las dos mitades de la carcasa juntas. Toda la electrónica está sujeta al chasis inferior. Para separar las dos mitades no necesitas desmontar nada previamente, ni siquiera la pila o el pluviómetro.

El sensor termo-higro con la garita protectora y el eje del anemómetro. El eje el anemómetro tiene un imán en la base que gira alrededor de la placa del sensor termo-higro que, a su vez, tiene un relé reed para la detección de cada giro.

Detalle la placa, con el sensor termo-higro a la derecha.

Detall del eje del anemómetro y de imán.

Otra placa. La que aloja la batería con dos contactos reed: uno para la detección del movimiento de la cuchara del pluviómetro (a la izquierda) y otro para el botón de programación (a la derecha)

La parte mecánica del pluviómetro.

Los cables de las placas mostradas anteriormente van a una pieza que sujeta los conectores, junto con el cable y el conector que viene del panel solar.

La placa principal del sistema. Aquí se conectan los cables que proceden de las otras placas. La pieza que parece colgar, es el detector de posición de la veleta. Se observa que todo el conjunto está cerrado con resina sólida y, por tanto, bien protegido e inaccesible.

Aquí se puede observa el eje de la veleta junto con el sensor de posición de la veleta.

A través de la resina se pueden ver dos supercondensadores, que se encargan de acumular la energía del panel solar.

La conexión del panel solar es bien simple. Hay que destacar que el lado marcado en rojo es el polo negativo.

La carcasa superior. La protuberancia entre la boca del pluviómetro y el anemómetro, parece que no tiene ninguna función. Es difícil saber si tenían pensado poner alguna cosa adicional, si tendrá posibles usos futuros o si es un problema estructural o aerodinámico.

Detalle de la placa de la batería con los cuatro contactos de programación cubiertos con grasa dieléctrica. Estos contactos están muy juntos y sin protección. Si hubiera un poco de suciedad o humedad, puede cortocircuitarse y producir un aviso de batería baja.

Detalle de una pequeña pieza que sirve para montar toda la unidad central y los cables del panel solar y los sensores.

Hay que tener mucho cuidado, montando primero el resto de piezas para terminar introduciendo esta pieza con los contactos hacia abajo. De lo contrario los contactos se podrían doblar y averiar la estación.

Finalmente, toda la electrónica de la ISS de la Vue sin las partes mecánica en condición de funcionamiento.

Modificación: parte inferior pintada de blanco para mejorar los datos de temperatura y humedad a 2 metros sobre tierra naturar (hierba).